近日，在北京旧机动车交易市场了解到，越来越多的新车型频频出现在旧车交易市场上，像标致３０７、别克凯越这些上市不到一年的“准新车”在旧车交易市场上极为显眼。“准新车”的大量出现，使二手车逐渐“年轻化”，这充分显示出北京人换车的频率正在加快，而且有愈演愈烈的趋势，专家预测，北京人开始进入换车时代。
新旧车价格接近换车高峰来临
根据北京市旧机动车交易市场统计数据显示，北京地区汽车正常进入二手车交易应该是在车辆使用５年左右时间，并且其二手车的价格应该在原车价格的一半以下。即使是比较富裕的消费者，一般换车的频率也应该是在３年左右。但目前在北京旧车交易市场上，使用两年左右的车辆却占了很大比例。北京旧机动车交易市场的王萌告诉记者，新车的连连降价是二手车市场上“准新车”数量激增的根本原因。他说：“现在有的车刚刚开了两年，新车就降到了和旧车差不多的价格。”他给记者算了笔账：如果在２００３年买一辆派力奥要９万元左右，现在到旧车市场上能卖五六万元，而一辆派力奥新车的市价也不过六七万，所有很多人宁愿把旧车卖了，再添上１万元换辆新的。
另外，记者还了解到，许多在一两年前贷款买了车的人，在新车大幅降价后，还贷所需的钱要比买辆新车还多，这也逼得车主不得不把旧车卖掉，全款买辆新的。中联旧机动车交易市场的宁先生告诉记者，一辆２００３年初买的车总价１１万元办理５年期贷款３０％首付加上利息大概要还款１０万元，那么到现在车主还要还款８万元左右。可是再看看新车行情同类车型的新车价格有的还不到８万元。
旧车利润下滑至５％
如此一来，越来越多半新不旧的车被卖到了旧车市场上，而新车价格的日趋下降却使二手车的销售更加吃紧，许多二手车经销商不得不压低旧车的估价而销售，而且，降价作为新车的发展趋势已经越来越明显，二手车经销商为了避免手中旧车市值的继续下跌，大都采取了赔本销售的策略。
