相较经过车市寒冬洗礼的中级车和经济型轿车市场，中国的高档车和豪华车市场仿佛是一块很肥美的蛋糕。尽管这个市场容量并不大，但是众所周知的高利润率使汽车大鳄们趋之若鹜。

　　起码是在目前，这个市场的汽车定价不是以成本而是以进口汽车和竞争品牌的定价为依据的。这种默契下的暴利，使丰田新一代皇冠，凯迪拉克CTS、奥迪新A6、奔驰C＼E，新奥迪A6，宝马新3系等高级轿车争相在2005年国产上市。

　　可以想见2005年的国内高级轿车市场竞争将变得更为激烈。事实上，这种愈演愈烈的竞争态势在04年底就已开始。已经下线或上市销售的日产天籁，别克荣御，以及进口的罗孚、克莱斯勒300c、wolvo家族S系列，给05年的高级车狭路相逢下的鏖战埋下了一个伏笔。

　　将于春季销售的凯迪拉克CTS的价格已经出来，51.8万的价格使自己处在一个不上不下的尴尬境地。和进口的脱胎于奔驰e的克莱斯勒300c相比， CTS一点儿优势也没有。而且更加张扬的美式风格，恐怕会让叶公好龙的国人“只可远观不可亵玩”。300c，不愧是戴克阻击通用的先遣队员。而通用大张旗鼓宣传的的别克荣御要想和日产天籁争一高低，也会在价格上着实费一番脑筋。以上三款具有浓郁美式风格的大车，国人的接受程度显然要比欧日车系低。

　　比较而言，“开宝马，坐奔驰”，双B的口碑尽人皆知。7月份下线的的奔驰E、C级定价最值得我们关注。说实话，我更喜欢看宝马奔驰奥迪等欧系之间的捉对厮杀。在国人的印象里，开着来自欧洲的高级轿车非官即贵，是成功的象征。面对05年不可避免的交火，宝马第一个沉不住气了，年初的全线降价和新3系的推出，即使是不针对“不放在眼里”的奥迪，也是给奔驰的一个下马威。奥迪说不应战，估计是一时间杀不回来“回马枪”，正在等机会蓄势待发罢了。新变脸的奥迪A6是奥迪的筹码之一。作为行政用车，新A6显然不大适合。作为商人的公务用车，A6略显张扬的大嘴难说不是个障碍。

　　与双B锋芒毕露的新贵气质相比，国产的新皇冠成熟稳重，有着很好的群众基础，多年成就的行政公务用车形象让国人期待。中庸的外型和高科技的装备相信会满足国人的购车心理，如果同其他日系车的价格定位一样定一个合适的价格，我想皇冠在2005年的高级轿车市场会有上佳表现。不过，目前，丰田在华的价格策略让我高兴不起来。(写完此文时，皇冠价格已经出来，35-48万元)

　　尽管纷至沓来得高档轿车价格要比进口的同车型要低，但国产后的车型或多或少的减配让国人感到不愉快。“亲民化”是有代价的，谁让咱手中的银子少呢！

　　对车商而言，2005高档轿车市场这块大蛋糕并不好吃。燃油税新燃油排放标准等一系列国家汽车政策的出台，对它们来说，不是利空，显然也说不上利好。面对众多的竞争车型，新国产高档轿车很可能采取稳健的防御措施：制定一个稳定的高价格，维持高利润和品牌形象而不去刻意追求销量。

　　所以，别指望这个市场在2005年会给你带来多大惊喜。尽管某些车型降价在所难免，但高档车市场车价崩盘无从谈起 。说洗牌也为时过早，市场井喷也不可能。因为，它们并不是我们普通消费者持币待购的目标。